湖北是汽车工业大省，汽车产业是湖北省第一大支柱产业，稳住了汽车工业，就稳定了湖北工业基本盘。在疫后重振的关键时期，如何稳链补链强链，提高湖北汽车及零部件产业竞争力？

8月13日，政府领导、企业家、专家学者齐聚东风汽车集团有限公司（以下简称东风公司），研究湖北汽车产业应对疫情冲击，稳链补链强链，促进高质量发展，进一步推进武汉、襄阳、十堰、随州（武襄十随）汽车产业集群发展问题。

武汉、襄阳、十堰、随州市领导分别介绍了各市汽车产业发展情况，提出了推动武襄十随汽车产业集群发展的建议。东风公司、上汽通用武汉分公司等8家企业代表，湖北省社科院、武汉理工大学、汉阳专用汽车研究所3位专家，结合当前汽车产业新业态、新环境、新挑战，分析了汽车产业面临的困难和问题，提出了意见和建议。

曹广晶说，汽车产业是湖北省第一大支柱产业，未来发展潜力巨大。武襄十随汽车产业集群在全国有相当大的影响力。它的发展与东风公司密不可分，也体现了东风发展壮大的足迹。谋划好武襄十随汽车产业集群发展，是湖北省的重要工作方向。受疫情影响，湖北汽车产业受到冲击较大。在这种形势下，湖北汽车产业优化产业链，推动集群发展，加强集群内的交流，可以提高产业链可靠性、韧性。推动集群发展，武汉要起龙头作用，各方要形成协调配合机制；相关企业的创新力度要再大一些，在智能网联等方面的发展思路要再开阔一些。

曹广晶强调，当前汽车行业正处于变革时期，我们要把握住大方向，加强优势产业布局，加快创新发展，迎接产业变革；要弥补湖北汽车产业的短板，提高本地整零比和配套率，特别要提高零部件产业的竞争力；要围绕产业链补短板招商引资、加强创新、部署资金，相关部门在制定政策时要向补短板重点倾斜。

李绍烛说，东风的事业从十堰起步，经襄阳、过随州，到武汉，辐射全国，面向全球，一步步发展壮大，其根基深深扎在湖北。湖北是汽车大省，但新冠肺炎疫情对汽车行业造成了严重冲击。东风公司扎实做好防疫复工工作，推动销量连续四个月保持正增长，实现整体经营持续回升，带动湖北产业链上下游企业逐步迈入正常。

李绍烛表示，当前汽车行业危中有机，危中有变，竞争加剧。湖北有雄厚的汽车工业基础，产业链完善、价值链完整，抗风险能力较强，东风对湖北汽车产业持续健康发展的信心不变，对省内事业加快转型升级的要求更加迫切。

今后五年，东风公司将加快省内事业转型升级和结构调整，实施系列重大投资项目，积极推进湖北疫后重振；将深化与省内汽车伙伴的战略合作和产销对接，强化利益共同体，共建武襄十随百万辆新能源汽车产业走廊；将积极培育新动能，加大自主创新，攻克核心关键技术，推进技术合作和产学研结合，进一步稳链补链强链。东风公司愿意在常态化疫情防控中与大家一道推动湖北汽车产业在危机中育新机，在变局中开新局，为湖北汽车产业高质量发展，为建设汽车强国贡献更大的力量。

产业链集群化是这次疫情后全球汽车产业链重构的重要特征，让汽车产业向垂直整合的方向，更多元化、更具韧性的方向发展，形成从研发、设计到物流、金融等产业配套的全产业链集群，提高该地区汽车产业的抗风险能力，增加其在全球产业生态中的话语权，用市场规模来有效避免关键技术被“卡脖子”可能带来的经营风险。

——湖北省社科院长江流域经济研究所副所长赵霞

政府相关部门出台相关支持性政策，如对配套使用本土零部件的整车企业给予一定补贴，提高湖北省汽车产品整零比；发挥优势零部件专业特色，稳定整车、专用改装车和汽车零部件三大循环系统有效运行，推进武襄十随汽车产业集群战略全面有效实施。

——湖北齐星集团董事长徐德

湖北省内的智能网联汽车测试示范区的联动程度有待加强。建议参照外地“一区多基地”的做法，对规划中部分应用急需、容易实施的测试任务，利用现有交通体系开展测试。如，开放汉十高速部分路段，开展高速公路环境下的智能网联验证测试。

——武汉光庭信息技术股份有限公司总经理苏晓聪

建议建立武襄十随汽车产业整零合作机制，依托车企联盟、行业协会等资源，打造供需发布、对接平台，及时发布供需信息，定期举办整零对接活动；引导支持东风公司等整车、主机企业以核心技术、创新能力、自主品牌、标准制定、营销网络等为依托，整合上下游产业链，优化供应链，提高本地化配套率。

——襄阳市政府

建议建立“武襄十随”汽车走廊会商机制，推进区域之间错位发展、互补发展、融合发展，加强产业链闭环建设；加强资源整合，建立关键零部件储备机制，规划建设大型汽车原材料物流园，建立多元供应链体系。

——随州市政府

将组织实施汽车产业关键共性技术攻关工程，推进以东风公司、众宇动力、亿咖通、武汉理工大学、武汉资环院等创新骨干企业和科研院所为基点的产业技术创新评估研究，绘制武汉汽车产业技术路线图，组织实施关键共性技术研发专项计划，突破关键基础材料、核心基础零部件的工程化、产业化瓶颈。

——武汉市政府